Como deveriam ser os transportes em Uberlândia
- Luan César da Costa
- 22 de mar. de 2024
- 3 min de leitura
Atualizado: 12 de nov.
Que nome: Uberlândia, o nome lembra aquela famosa agência de táxi. Mas em julho de 1997, antes de precisar de um metrô, inaugurou um sistema de ônibus integrado que foi financiado pelo BNDES.
Metrô proposto - fim de 2012
Budapeste fez com população similar à de Uberlândia no fim de 2012 a sua 1ª linha metroviária em 1896. Como eu saberia quando seria nesta época? Vamos ver primeiro a população segundo os censos do IBGE:
2000: 501.214
2010: 604.013
102.799 habitantes a mais entre 2000 e 2010, uma média de 10.279,9 habitantes novos por ano:
2009: 593.733,1.
Dividindo a média anual por 2 temos 5.139,95 habitantes novos entre 6 meses, então vamos calcular a população estimada por volta da virada de ano entre 2012 e 2013: 598.873,05. Ou seja, entre janeiro e fevereiro de 2010 deveriam estar fazendo a 1ª linha de metrô da cidade.
Qual seria a 1ª linha?
1. Umuarama-Planalto - janeiro e fevereiro de 2010
Seria a união das linhas T120 Centro-Umuarama e T142 Planalto-Centro. Começaria no Terminal Umuarama; seguiria pela Av. Afonso Pena; entraria na Estação Uberlândia (Terminal Central); voltaria à Afonso Pena onde pararia na Praça Tubal Vilela; na Praça Clarimundo Carneiro a linha dobraria para a Rua 15 de Novembro; dobraria para a Rua Olavo Bilac; dobraria para as avenidas Getúlio Vargas, Asp. Mega e Imbaúba; dobraria para a Rua Joaquim Leal de Camargo e terminaria no Terminal Planalto. As estações Central, Umuarama e Planalto foram as primeiras planejadas para o sistema de transporte integrado.
A Metrópole de Nuremberg (Alemanha) em 1967 começou a construir com população similar à de Uberlândia as suas 2 primeiras linhas de metrô, ou seja, em julho de 2015 deveriam ter começado a construir a 2ª linha de metrô. Por quê este número? Vamos voltar a contar a estimativa de população anual com base nas populações dos censos:
Censo de 2022: 713.232.
109.219 habitantes a mais entre 2010 e 2022, uma média de 9.101,5833... habitantes novos por ano, vamos ver a população média de meados de 2016: 54.609,5 habitantes entre 6 anos e 658.622,5 habitantes totais, ou seja, em 2015 haviam 649.520,9167 habitantes.
Por volta da virada do ano entre 2014 e 2015 teríamos 648.483,675 habitantes, ou seja, em janeiro de 2015 deveriam ter começado a construir a 2ª linha. Qual seria o trajeto?
2. Industrial-Central - julho de 2015
Comneçaria no Terminal Industrial, seguiria pela Rua Ignez Favato, seguiria pela Rua 1° de Janeiro, dobraria para a Av. Cleanto Vieira Gonçalves, dobraria para a Rua Amapá, dobraria para seguir ao lado da antiga estrada de ferro e terminaria no Terminal Central.
Expansão da 2ª linha em 2018 com a inauguração do Corredor Segismundo:
A linha seguiria pela Estrada de Ferro e dobraria pela Av. Segismundo Pereira por onde iria até o final.
Estações e terminal usadas: E1 – Cesário Alvim, E2 – Pereiras, E3 – Sesc, E4 – Shopping, E5 – Prefeitura, E1 – UFU Leste, E2 – Luiz Finotti, E3 – Adeviud, E4 – José Carrijo, E5 – Sebastião Rangel, E6 – João Balbino, E7 – Domingos de Freitas, E8 – Carlos Fonseca, E9 – Ceasa, E10 – Quebec, E11 – Minneapolis e Terminal Novo Mundo.
Nuremberg (Alemanha) começou a fazer em 2001 com população similar à da média estimada da população da metrópole de Jundiaí em dezembro de 2020 a sua 3ª linha de metrô. Vamos voltar a contar a estimativa de população anual com base nas populações dos censos:
2021: 704.130,41667
2020: 695.028,83334
Vamos contar a população estimada na virada entre 2020 e 2021: 4.550,791665 habitantes a mais, ou seja, 699.579,625005 habitantes na virada do ano.
3. Dona Zulmira-Central - dezembro de 2020
Começaria no Terminal Dona Zulmira, dobraria para a Av. José Fonseca e Silva, seguiria pela rodovia BR-365, dobraria para a Av. João Pessoa e na Praça Sérgio Pacheco seguiria junto com a antiga linha férrea até o Terminal Central.
Trem urbano
Deveria ser reativada a antiga Estrada de Ferro e a nova estrada de ferro deveria ser usada para trens urbanos também:
Corredor João Naves
Estações e terminal construídas em 2006 que seriam usadas: E1 – Cesário Alvim, E2 – Pereiras, E3 – Sesc, E4 – Shopping, E5 – Prefeitura, E6 – UFU, E7 – Nicodemos, E8 – São Francisco, E9 – Lagoinha, E10 – Carajás, E11 – UAI, E12 – Pampulha e E13 – João Balbino e terminaria no Terminal Santa Luzia.
Bibliografia:
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